Masse oder Klasse? VW vs. Mercedes – oder doch lieber Tesla?

Den Wolfsburgern würde eine Pause vom Alltagsstress sicher guttun. Denn für den Volkswagen -Konzern ging’s die letzten Wochen und Monate ordentlich rund. Wegen der unsicheren Konjunkturaussichten hatte Konzernchef Oliver Blume im Juli die Absatzziele gekappt – 9 bis 9,5 Millionen Autos sollen im laufenden Jahr verkauft werden. Bisher wurde mit der oberen Grenze von 9,5 Millionen verkauften Autos gerechnet.

Seit dem Sommer kämpft VW mit Logistikproblemen in den USA – auch wenn offenbar langsam Besserung eintritt, stauen sich in einem Werk in Mexiko Tausende Fahrzeuge. Wie das Handelsblatt berichtete, befürchten Insider, dass VW die Jahresziele in der Region nicht erfüllen kann – die wurden im Juli Hand in Hand mit dem Konzernabsatzziel bereits gesenkt. Jetzt wackeln sie erneut.

Neben stotternder Nachfrage nach E-Autos in Europa und schwächelndem Absatz in China, legte ganz aktuell noch eine Störung der IT weite Teile des Volkswagen-Konzerns lahm. Immerhin: Diese scheint mittlerweile behoben.

Was aktuell für VW spricht, ist die Bewertung. Die Aktie ist günstig, sehr günstig. Christian Scheid, der unter anderem das Top wikifolio Special Situations long/short führt, sieht trotzdem keinen Handlungsbedarf: „Das Chartbild bleibt negativ, die 100-Euro-Marke rückt ins Visier.“

Bei ähnlich günstiger Bewertung, sieht der Chart der Mercedes-Benz Group -Aktie deutlich besser aus. Seit 2021 hält sich der Titel – anders als das VW-Papier – auf stabil hohem Niveau. Auch wenn der PKW-Markt allgemein recht zyklisch ist, dürften Luxusmarken weniger stark unter einer schwachen Konjunktur leiden als Marken für den Massenmarkt. Das spielt Mercedes in die Hände.

Das Management wurde zuletzt auch zuversichtlicher für das Gesamtjahr. Für 2023 rechnet der Konzern mit einem EBIT auf dem Niveau des Vorjahres. Bisher hatte Mercedes mit einem leicht sinkenden Gewinn gerechnet.

Darüber hinaus hat Mercedes-Benz ambitionierte E-Auto-Pläne. Zugegeben, Volkswagen hat diese ebenso. Trotzdem machte Mercedes-CEO Ola Kaellenius in einem Gespräch mit Reuters eine Kampfansage – auch in Richtung Tesla . Die Reichweite der hauseigenen E-Autos werde mit Ende nächsten Jahres um 30 bis 35 Prozent gesteigert. Dann will das Unternehmen mit der Elektro-Limousine CLA auf den Markt kommen. Der CLA soll nur 12 kWh pro 100 Kilometer verbrauchen und eine Reichweite von 750 km erreichen. Zum Vergleich: Aktuelle Modelle von Mercedes verbrauchen 17 bis 18 kWh pro 100 km. Das Tesla Model 3 liegt bei 13,1 kWh pro 100 km.

Die wikifolio Trader tendieren aktuell leicht in Richtung Mercedes. Auf Monatssicht punktet die Aktie mit einer Kaufquote von 69 %. VW steht bei 65 %. Die Mercedes-Benz-Aktie ist aktuell außerdem bereits in 568 investierbaren wikifolios vertreten (insgesamt 9587). Die VW Vorzüge stecken „nur“ in 361 investierbaren wikifolios.

Hier einige ausgewählte Kennzahlen, die zeigen, wie Volkswagen, die Mercedes-Benz Group und Tesla im Vergleich abschneiden.

Mehr Kennzahlen zu den namhaften Autobauern gibt’s auf aktien.guide.

Was sagst du dazu? Welchen Autobauer lässt du am ehesten in dein Depot? Registriere dich und vote mit.

Disclaimer: Jedes Investment in Wertpapiere und andere Anlageformen ist mit diversen Risiken behaftet. Es wird ausdrücklich auf die Risikofaktoren in den prospektrechtlichen Dokumenten der Lang & Schwarz Aktiengesellschaft (Endgültige Bedingungen, Basisprospekt nebst Nachträgen bzw. den Vereinfachten Prospekten) auf www.wikifolio.com, www.ls-tc.de und www.ls-d.ch hingewiesen. Sie sollten den Prospekt lesen, bevor Sie eine Anlageentscheidung treffen, um die potenziellen Risiken und Chancen der Entscheidung, in die Wertpapiere zu investieren, vollends zu verstehen. Die Billigung des Prospekts von der zuständigen Behörde ist nicht als Befürwortung der angebotenen oder zum Handel an einem geregelten Markt zugelassenen Wertpapiere zu verstehen. Die Performance der wikifolios sowie der jeweiligen wikifolio-Zertifikate bezieht sich auf eine vergangene Wertentwicklung. Von dieser kann nicht auf die künftige Wertentwicklung geschlossen werden. Der Inhalt dieser Seite stellt keine Anlageberatung und auch keine Aufforderung zum Kauf oder Verkauf von Wertpapieren dar.